É inútil dizer que temos ainda problemas sérios na infraestrutura rodoviária de nosso país, com algumas estradas sequer asfaltadas, trechos perigosos, sinuosos e locais nos quais nem mesmo automóveis (quanto mais caminhões) deveriam passar. Entretanto, a CargoBR buscou algumas das rodovias mais estranhas do mundo – não necessariamente mal projetadas, mas perigosas e, para dizer o mínimo, onde o tráfego dá medo. Separamos cinco trechos e rodovias sensacionais ao redor do mundo, provando que não há limites para a construção de estradas, ainda que sejam poucos aqueles que se aventurem nessas rotas.
Hana Highway – Havaí
O arquipélago do Havaí é um dos estados americanos, embora esteja situado a quase 3.200 km da costa dos Estados Unidos. Embora tão distante, o estado do Havaí possui cerca de 1,5 milhão de habitantes e milhares de ilhas, cobrindo uma área total de mais de 28 mil quilômetros quadrados. É na segunda maior ilha do arquipélago, Maui, que está localizada a Hana Highway. O que torna essa rodovia única é o fato de, em razão do litoral extremamente recortado e do relevo acidentado e irregular da ilha, possuir cerca de 600 curvas e um total de 54 pontes (a maioria de mão única), tudo em uma extensão de apenas cerca de 80 quilômetros. A vista da estrada é sensacional, passando por trechos litorâneos, mas também no interior da ilha, contudo a viagem leva cerca de 4 horas, dadas as drásticas condições de tráfego – a pista não é ruim, mas optou-se por uma mínima interferência no meio ambiente.
Passo dello Stelvio – Itália
Nossa próxima parada ocorre na região italiana da Lombardia – próximo à cidade de Milão, ao norte do país, já na fronteira com a Suíça e ao sopé dos Alpes. Até em razão das enormes variações de altitude da região, estradas como essa são comuns para cobrir as subidas de serras, embora nenhuma tão íngreme e interessante quanto o Passo dello Stelvio. Olhando a imagem da estradinha, você certamente se recordará de algum filme – não foram poucas as filmagens na região.
A estrada, primeiramente construída em 1820, possui 48 curvas “cotovelo”, saindo de uma altitude de 1.100-1.200 metros em relação ao nível do mar para atingir quase 3.000 metros de altitude. As idas e voltas ao longo da escarpa da montanha visam reduzir a inclinação média da estrada, que assim mesmo perfaz um ângulo médio de 8 graus. O trecho também é parte da prova da Volta da Itália, no ciclismo, e talvez a parte mais dura dessa corrida para os competidores.
Túnel Guoliang – China
Parece cenário de jogos de RPG ou filmes de fantasia, mas esse túnel literalmente “escavado” na montanha é uma realidade na China. O túnel foi construído por habitantes da vila homônima (Guoliang), para facilitar seu acesso a cidades maiores da região, por volta de 1972. O túnel possui cerca de 1.2 quilômetro de comprimento, revezando trechos em que corre dentro da rocha com algumas partes “panorâmicas”, como é possível ver na foto. Obviamente, além de simplificar o acesso aos habitantes da pequena vila, a obra gerou grande movimentação de turistas para a região.
Atlanterhavsveien – Noruega
Essa rodovia de apenas oito quilômetros na costa oeste da Noruega não é marcada pela improvisação ou redução de custos. Muito pelo contrário: o pequeno trecho da Atlanterhavsveien consiste basicamente de oito diferente viadutos passando por um pequeno arquipélago de oito ilhas – o mar revolto e o clima local, com tufões frequentes, tornou sua construção um desafio da engenharia. As pontes possuem formato com inclinações únicas e a construção da rodovia ocorreu em clima severo (durante as obras as equipes enfrentaram uma dúzia de furações, além da força das marés e tormentas).
Capulin Volcano Road – EUA
Esse vulcão extinto, situado no estado americano do Novo México, não está ativo há pelo menos 60 mil anos – mas isso não impede a visitação de milhares de turistas. A área é inclusive parte de um parque nacional que leva o mesmo nome. Bem, para que os turistas possam ter uma melhor vista da atração principal do parque – o topo do antigo vulcão – uma estrada em formato espiral foi construída ao redor da elevação, que atinge 2.500 metros acima do nível do mar em seu pico. A estradinha é tão estreita, no entanto, que o tráfego precisa ser interrompido todas as vezes em que um ônibus de viagem resolve subir ou descer a montanha.
