Caçambas, baús, meia-cana e outras do segmento de reboques

Fique por dentro dos reboques: caçambas, baús, meia-cana…

Quem trabalha há muito tempo com cargas rodoviárias está cansado de ouvir termos como caçambas, meia cana, bi bloco e muitos outros, mas nem todos que precisam de serviços logísticos estão ambientados a esse vocabulário. Todos esses termos se referem, de um modo ou de outro, a tipos e características de reboques e semirreboques – equipamentos essenciais para transportar toda e qualquer coisa. Os tipos de reboques são diversos e nomenclaturas podem variar um pouco entre fabricantes. Contudo, é possível conhecer um pouco do segmento, até para ter uma ideia clara de como suas mercadorias devem ou não ser transportadas.

Carrocerias, reboques e semirreboques podem pertencer a alguns tipos muito característicos – que possuem funções e propriedades diferentes:

• Caçambas – basicamente, caçambas são reboques para caminhões que possuem diversos tamanhos e até mesmo formas distintas – mas uma coisa une todos esses implementos: elas são basculantes. Ou seja, essas caçambas se inclinam – longitudinalmente ou até lateralmente, para que a carga que levam seja escoada. Por essa razão, é um tipo de carroceria amplamente utilizada para a carga de granéis sólidos, além de entulho, sucatas e rejeitos. Claro que há também as “caçambinhas” deixadas nas ruas para o recolhimento de entulho, que posteriormente são içadas por caminhões aptos a realizar esse trabalho.
• Meia cana – a caçamba em formato meia cana possui um fundo mais arredondado e abaulado, ideal para o transporte de granéis e materiais abrasivos e aderentes. Muito parecida com a caçamba comum, a meia cana possui maior facilidade de escoamento da carga quando é inclinada.
• Bi bloco – uma caçamba maior e mais resistente, geralmente usado no transporte de materiais mais brutos.
• Baú – o caminhão tradicional, geralmente utilizado por fabricantes de móveis e grandes varejistas, que transportam cargas fracionadas e de tamanhos diversos, que precisam ser acomodadas e empilhadas, além de protegidas contra impactos e quedas.
• Lonados – alguns caminhões baú possuem em suas laterais lonas de fechamento, ao invés de chapas metálicas. Esse tipo de carroceria possui a facilidade de viabilizar a descarga e carga lateral.

Há muitas outras variações e tipos de reboque – sua escolha dependerá necessariamente do tipo de mercadoria a ser transportada. Carrocerias abertas metálicas, por exemplo, levam materiais de grandes dimensões, que precisem ser fixados com cintas e amarras. Outros reboques ainda mais especializados são empregados no transporte de veículos ou bebidas, por exemplo.

Boa notícia

Recentemente, o Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior (Mdic) decidiu incluir os reboques e implementos rodoviários em seu programa de renovação da frota. Empresas transportadoras agora poderão requerer crédito em algumas circunstâncias não mais apenas para a compra de caminhões, mas também de caçambas, carrocerias e reboques.